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　　本版文/詹固態硬碟青 本版插圖、地圖製作/蘭蘭
　　當廣州樓市在十年前，還是能明顯看出廣州環城高速ssd固態硬碟內外的區別：不少人都認為，環城高速以內才算中心區，環城外大部分都是郊區。因此在習慣上，很多人還把這條環城高速路稱為“外環”。
　　不過這種差異性在漸漸模糊。尤其隨著廣州城市“南拓、東進、北優、西聯”策略的推進，廣州不斷往外輻射。其中，尤其是“南拓”、“東進”力量對樓市拉動力最大，今天，海珠區的廣州大道南板塊、琶洲、天河東部一外接式硬碟帶，已經是繁華的廣州城，樓價更是向“豪宅”看齊，這裡的豪宅售價高達5萬元/平方米，所以廣州的內環、外環足以一爭高低，別以為外環就不“牛”。
　　A最ssd固態硬碟牛外環價：琶洲豪宅
　　在被外環套住的區域中，最顯赫的板塊莫過於琶洲。不過琶洲的興起也不過是十年之間的事情。2003年琶洲會展中心建成並投入使用，廣交會正式移師琶洲展館以來，琶洲板塊樓市受會展經濟的帶動實現了十年騰飛。如今，琶洲已威剛記憶體是廣州響噹噹的豪宅板塊。
　　日前，廣州（琶洲）國際會展中心區控制性詳細規劃正式公示，憑藉著“會展經濟”和“總部基地”的雙引擎拉動，琶洲正逐漸成為廣州下一個國際級城央CBD，並擁有了與珠江新城打擂臺的底氣。由於目前琶洲板塊可售貨量非常少，物以稀為貴，琶洲樓價屢創新高也是自然的事情。
　　不久前，位於琶洲板塊的新盤江山國際開盤，儘管目前樓市的交投氣氛較為低迷，但該盤的報價依然高達4.2萬元/平方米，最高價接近5萬元/平方米。此外，同板塊唯一在售的樓盤保利天悅目前住宅報價約為4.5萬元/平方米。該報價已經足以媲美內環內的豪宅售價。
　　B最補漲：海珠南、天河東
　　廣州樓市受城市“東進”、“南拓”的驅動是最大的。在十年樓市進程中，經“外環線”連通的海珠南、天河東板塊補漲勢頭最猛。
　　隨著廣州經濟新引擎的東移、天河北發力、珠江新城CBD城市客廳的帶動，目前天河早已是不折不扣的貴價板塊。當初“外環”所環繞的天河東“郊區”板塊，到處是貴價的豪宅樓盤。比如廣州老牌豪宅匯景新城就是個典型。十年前，匯景新城的別墅均價只需6500元/平方米，目前匯景新城已經接近“收官”，最後一期“龍熹山”少量複式尾貨目前售價是5萬元/平方米，漲價幅度高達669%。
　　得益於廣州南拓的腳步，廣州城市向南大踏步前進的腳步越走越快。海珠區樓價的補漲速度也相當快，尤其在近兩三年，該區樓價的漲幅屢屢領跑廣州，目前廣州樓市已經難覓3萬元/平方米以下的房子。就算是“外環”內昔日“荒蕪”的海珠南“山旮旯”板塊，如今也是寸土寸金。
　　以緊貼著“外環線”最南部的羅馬家園為例，十年前，其所處的南洲路分佈著雜亂的城中村、破落的廠房，煙塵滾滾，樓價普遍在3000多元/平方米左右。十年後，這裡的土地卻能拍出3.5萬元/平方米樓面地價的“地王”。而作為南洲路“拓荒牛”之一的羅馬家園，則從2003年4000多元/平方米的開盤價，到現在的3.2萬元/平方米，漲幅高達七倍多。
　　C最活力外環樓：原“芳村”樓市
　　據環城高速時任技術負責人的楊恩平介紹，廣州環城高速當初設計的目的是在於溝通“河南”、“河北”與“芳村”三大片區，原芳村做為廣佛間最重要的交通樞紐，廣州環城高速貫穿而行，承擔著廣佛同城的重大使命。
　　芳村於2005年併入荔灣區。由於可開發地塊相對豐富、並有舊城改造的契機，如今作為“荔灣西”的芳村樓市已經今非昔比，藉著廣佛同城的東風，該板塊的樓市當屬外環樓市最具活力的區域。廣州社科院高級研究員彭澎認為，在廣鋼新城、花地生態城、白鵝潭經濟圈以及廣佛同城等新規劃落地的交叉帶動下，芳村樓市出現了前所未有的騰飛。
　　芳村樓市未來樓價會漲到多高？或許從火熱的土地拍賣現場可窺探一二。
　　據瞭解，今年年初，廣鋼新城有五幅地推出，吸引了超過10家來自全國各地的房企參與，最終全部成功賣出，剔除配建安置房面積後，商品房部分的樓面地價基本在1.79萬-2.16萬元/平方米之間，創造了區域單價新高。
　　在廣鋼新城首輪拍地結束後，廣東保利董事長餘英即在微博上表示，廣鋼新城2014年、2015年房價將達4萬-5萬元/平方米。不管這個預測是否靠譜，芳村樓市無疑已被攪熱，未來的活力也更被坊間看好。
　　前世今生
　　廣州劃分
　　城區“內外”的分界線
　　上世紀80年代末，廣州環城高速開始籌建，當時的技術負責人楊恩平告訴記者，上世紀80年代初，廣州的對外交流十分頻繁，城市的交通流量急速增加，因此規劃修建內環與外環兩條環線來疏解廣州對內、對外的交通問題。外環路就是現在的廣州環城高速。
　　“外環路”貫穿“河南”、“河北”和芳村三大片區，行走路線大部分在老城外的“郊區”，拆遷成本低，為適應未來交通發展的需要，配合廣深珠高速公路、廣佛高速公路的建設，所以“外環路”也提升了等級，按照高速公路的標準進行修建。
　　可以說，廣州環城高速在當時來看，是溝通市區與郊區以及其他城市的快捷幹線。從現在看，雖然環城高速所行走的區域大部分早已變成“市區”，但人們仍習慣用這條環線作為劃分廣州最核心區域與次中心區域的分界線。比如廣州的“限外”草案就是以該環線作為劃分標準；廣州市環城高速以內的地區已經全面禁行黃標車；這條高速路也全面限制外地貨車入內。這些都意味著此條環線目前仍然是廣州劃分“內外”的重要標識。
　　環線概況
　　我國首條
　　全封閉、全立交環城高速
　　廣州環城高速公路（廣州人俗稱外環線）於1987年1月18日動工，2000年6月26日全線通車。全長60公里。廣州環城高速公路分為東環、南環、西環及北環4段。是我國第一條全封閉、全立交環繞城市的高速公路。
　　東環由廣州世界大觀附近的黃村立交起，跨過廣園快速路、廣深鐵路、中山大道及黃埔大道，以東圃大橋跨過珠江北帝沙航道至海珠區新洲轉入南環。
　　南環由海珠區新洲立交起，經侖頭村、小洲村、三滘立交，以丫髻沙大橋跨過珠江丫髻沙航道至荔灣區芳村南東沙開發區，跨過東沙大道及花地大道至海南立交轉入西環。
　　西環由芳村海南立交起向北，經過增滘立交，官田村，跨過廣三鐵路，廣佛公路，珠江西航道至沙貝立交轉入北環。
　　北環是環城高速公路最繁忙的路段，由沙貝立交起，向東經金沙洲、橫沙村再到達增槎路，跨京廣鐵路至三元裡，以高架橋架於廣園路上，到達大金鐘路附近回落於白雲山山腰，以白雲隧道穿越白雲山到達沙河，跨越廣州大道及天源路後抵達岑村立交，與華南快速幹線相交，在黃村立交結合成環城高速公路。
　　詹青　　（原標題：環城線：）